Resultados que aparecem no campo, não em gráfico de barra

Contratamos a Revisão de Rotas depois que percebemos que nosso plano de distribuição tinha oito anos sem revisão. Em duas semanas, o Rafael nos entregou um mapa dos padrões que mostrou claramente onde dois veículos cobriam a mesma região em dias alternados. Não foi uma apresentação — foi um documento que usamos na semana seguinte para reorganizar as equipes. Simples e direto.

O Projeto de Armazém foi um trabalho diferente do que estávamos acostumados a contratar. A Andressa ficou no galpão por dias, acompanhou turnos de manhã e tarde, e as rotinas que ela escreveu para separação e carregamento foram feitas com quem entende o que acontece no piso — não quem imagina como deveria funcionar. O treinamento dos supervisores foi feito antes de sairmos do projeto, então a transição não ficou travada.

Fizemos a Revisão de Rotas para uma frota de doze veículos que atende municípios do interior. O relatório final identificou retornos que a gente sabia que existiam mas nunca tinha quantificado. O que ficou de lição é que deveríamos ter feito isso antes — o investimento é baixo para o que entrega. A única ressalva é que o prazo de duas semanas ficou um pouco apertado em uma das fases de coleta de dados, mas foi resolvido sem atrasar a entrega.

O Planejamento de Rede foi o engajamento mais longo que já fizemos com consultoria externa — dezenove semanas. A diferença é que o Felipe e o Rafael trabalham com os dados da nossa própria operação, não com benchmarks de mercado que não se aplicam ao Amazonas. Os workshops de liderança também ajudaram porque trouxeram a diretoria para as decisões de localização antes de qualquer compromisso. O plano final foi escrito de forma que qualquer um no time consegue acompanhar o que foi decidido e por quê.

Viemos de Boa Vista para uma conversa inicial e depois contratamos o Projeto de Armazém. A Nervura já conhecia as particularidades de operar no Norte, o que economizou muito tempo de explicação. As rotinas de expedição que foram elaboradas são objetivas e foram adotadas pela equipe sem resistência — quando quem escreve entende o trabalho, o documento faz sentido para quem vai executar.

Contratamos a Revisão de Rotas com alguma desconfiança — não tínhamos certeza se um olhar externo adicionaria algo além do que já sabíamos internamente. Adicionou. O mapa de padrões mostrou desequilíbrios de carga que apareciam como inconsistências nos relatórios mas que nunca foram olhados em conjunto. O documento final foi direto ao ponto. Recomendamos para outras operações que estejam com planos de rota desatualizados.